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展梟半月刊:新能源行業研究報告第二十四期

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展梟半月刊:新能源行業研究報告第二十四期

【摘要】:
工信部要求全面開展新能源汽車安全隱患排查工作,重點檢查電池2、寧德時代曽毓群:壽命200萬公里電池已達量產條件,來訂單就生產資訊動態:1、續航2000km不是夢?哪吒U將使用固態電池:年底量產500臺2、傳比亞迪在英國建電池廠供應捷豹路虎3、蜂巢能源完成10億人民幣戰略投資融資

展梟半月刊

行業動態研究

2020年第10期,總第24期



本期內容導讀:

 

行業焦點:

1、工信部要求全面開展新能源汽車安全隱患排查工作,重點檢查電池

2、寧德時代曽毓群:壽命200萬公里電池已達量產條件,來訂單就生產

 

資訊動態:

1、續航2000km不是夢?哪吒U將使用固態電池:年底量產500臺

2、傳比亞迪在英國建電池廠供應捷豹路虎

3、蜂巢能源完成10億人民幣戰略投資融資

 

國際資訊:

1、現代起亞發布新型熱泵技術:專治電池衰減 增加冬季續航

2、科學家打造出能與鋰電池相媲美的電池:不爆炸、充1000次依然高效



 

行業焦點

 

1、工信部要求全面開展新能源汽車安全隱患排查工作,重點檢查電池

  • 今日,工信部裝備工業發展中心發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求新能源汽車生產企業及動力電池供應商對生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作,新能源汽車生產企業應當于2020年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作,形成書面報告。

  • 重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作,并根據車輛實際情況,采取有效技術手段,降低車輛起火風險。從工信部發布的新能源汽車安全排查工作檢查參考表來看,此次安全隱患排查主要排查的是動力電池部分,其中包含外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢測、開箱檢查及換件。

  • 對于出租車、網約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛,應按照行駛里程和監測平臺數據分析結果設定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%,行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%,行駛20萬公里以上的不低于20%。對于私家車,生產企業應明確告知用戶,車輛觸發何種條件時應回店檢修。

     

2、寧德時代曽毓群:壽命200萬公里電池已達量產條件,來訂單就生產

  • 寧德時代董事長曾毓群日前在接受采訪時表示,公司準備生產可持續運行16年、可使電動車持續行駛200萬公里的電池,據悉,新電池的成本將高出約10%。他還補充說到:“如果有人下單,我們就開始生產?!辈贿^,他并沒有表明目前是否有客戶已經下單,但外媒報道稱,這款電池可能會首先供給特斯拉上海工廠。

  • 目前電動車動力電池的保修期約為24萬公里,或者8年。根據曾毓群的預測,2030-2035年左右,電動汽車將超過汽油車,這將是電動汽車的一個“引爆點”。曾毓群表示,雖然新冠疫情的爆發將大幅拉低今年全年的銷量,但電動汽車的需求將在2021年初回升;疫情期間被抑制的購車需求將從明年開始釋放,尤其是豪華車型。對長期發展充滿信心,因此寧德時代會向電池技術領域投入大量研發資金。

  • 今年2月寧德時代和特斯拉簽訂了一份為期兩年的合同,寧德時代電池將用于特斯拉上海工廠生產的Model 3車型。此外,寧德時代將生產寶馬所需電池的70%以上,還與奧迪和保時捷進行了相關合作。并且曾毓群并沒有排除在美國建廠的可能性,但是也表示目前尚沒有特定的計劃。他表示“我們的團隊在與海外公司競爭時取得了不錯的成績?!?/span>

  • 擔心電池性能逐漸弱化、幾年就需更換,是阻礙消費者購買電動車的一大問題。為了更好的吸引消費者,動力電池企業和車企都在努力研發使用壽命更長的動力電池。除了寧德時代,蜂巢能源、通用汽車、特斯拉等企業也都在研究長壽命電池。

  • 特斯拉去年表示,目前正在研發一款全新電池組,該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)。通用汽車也在5月份發布公告稱他們正在研發一款使用壽命可以超過160萬公里的動力電池,并且這款電池的研發已經接近成功了。蜂巢能源5月8日發布的115Ah電芯匹配的電池包在整車端可以實現15年120萬公里的質保,明年6月將會量產推出。

  • 雖然現階段關于電池技術路線的爭論還在繼續,但是更高水平動力電池的推出無論是對新能源汽車行業而言,還是對消費者而言,都是大有裨益的。

 

 


資訊動態

 

1、續航2000km不是夢?哪吒U將使用固態電池:年底量產500臺

  • 對于新能源汽車來說,目前最大的瓶頸就是動力電池。相較鋰電池,新型固態電池存在眾多優勢,因此固態電池也被譽為下一代動力電池技術的路線。

  • 日前,浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“合眾”)在布局固態電池領域再次邁出重要一步,其宣布與清陶(昆山)能源發展有限公司(以下簡稱“清陶”)達成全面深度合作,共同推進固態電池的研發與應用。

  • 根據協議,雙方將以推動固態動力電池裝車應用作為核心原則,旨在充分發揮固態動力電池技術潛力,加快固態動力電池整車驗證與測試,共同推動和引領行業的發展。

  • 眾所周知,電池是新能源汽車的核心部件,其價值占到整車的一半以上,并在整車續航、充電、動力、安全等方面起到決定性的作用。

  • 固態電池作為未來電池技術的發展方向之一,具備高能量密度、高安全、體積小、重量輕、制造成本低等諸多優勢。

  • 與傳統鋰電池相比,固態電池采用固態電解質替代傳統的易燃電解液,同時可采用金屬鋰負極和高電壓正極等新型材料,擁有極高的發展潛力。

  • 據悉,全固態電池的能量密度可達500Wh/kg以上,假如續航600km的鋰離子電池包換成全固態電池,續航將達到2000km以上。

  • 值得一提的是,合眾旗下第二款量產車哪吒U將成為全球首款搭載固態電池的量產車。

  • 目前,合眾與清陶雙方已經對新款哪吒U進行了近兩年的聯合研發和測試,并計劃10月份申報工信部公告,年底前量產500臺。

 

2、傳比亞迪在英國建電池廠供應捷豹路虎

  • 據外國媒體報道,中國電動汽車和電池制造商比亞迪正與捷豹路虎就電池生產、供應進行談判。捷豹路虎首席執行官拉爾夫·施韋德此前曾表示,英國需要自己生產電池,但獨立于捷豹路虎運營。因此,比亞迪正考慮在英國建造一座電池廠。消息人士稱,英國將是比亞迪在歐洲的第一家電池工廠,但該公司也在考慮其他歐洲工廠。

  • 消息人士稱,在1月31日英國正式脫離歐盟后,英國與歐盟未來不確定的貿易關系推遲了比亞迪的決定。英國和歐盟正在進行談判,爭取在今年底過渡期結束之前達成協議。

  • 上述消息人士補充表示,捷豹路虎和比亞迪還正在調查是否在電力推進技術開發方面進行合作,這將是電池供應協議的一部分。

  • 消息人士表示,比亞迪更傾向于達成一份更結構化的合作協議,而非直接的供應商關系。

  • 捷豹路虎已經在去年正式與寶馬結盟,共同開發新一代電力驅動技術。目前尚不清楚比亞迪的交易是否會改變這一點。

  • 對此報道,捷豹路虎拒絕置評。

3、蜂巢能源完成10億人民幣戰略投資融資

  • 6月8日消息,億邦動力獲悉,電動電池研發生產商蜂巢能源完成戰略投資10億人民幣融資,投資方為國投招商。

  • 據了解,蜂巢能源是一家電動電池研發生產商,專注于鋰離子動力電池及其正極材料、儲能電池等方面的開發和銷售,為用戶提供新能源汽車充電樁、電池利用回收等產品解決方案。據不完全統計,蜂巢能源所屬領域新工業本年度共有42筆融資。

 

 

國際資訊

 

1、現代起亞發布新型熱泵技術:專治電池衰減 增加冬季續航

  • 冬季新能源汽車電量消耗過快,續航不足是駕駛員所面臨的最為棘手的難問題,而各大車企正通過各種辦法解決這一痛點。

  • 日前,據外媒報道,現代起亞汽車公布了其創新熱泵系統,該系統能夠極大程度地提高電動汽車在冬季的續航里程,并且當車廂內開暖風時不會對電動車的續航里程產生過大的影響。

  • 據了解,該技術最初應用于2014年推出的起亞Soul EV上,通過不斷改進,最新的熱泵管理系統技術不僅能夠回收驅動電機、車載充電器和逆變器散發的廢熱,還可從電池組和慢速充電器中回收更多的余熱。

  • 因此,捕獲的能量可提高供暖,通風和空調系統的效率,最大程度地減少電池的電量消耗,從而確保車輛在寒冷天氣下打造最有續航里程。

  • 官方稱,搭載最新款熱泵技術后,現代KONA電動車型近期在挪威參加了相關測試,證明該技術對續航里程的提升作用。

  • 目前,這項最新的熱泵管理技術已被部署于現代和起亞的全球電動汽車產品之中,能夠在低溫中最大限度提升車輛的純電動續航里程。

 

2、科學家打造出能與鋰電池相媲美的電池:不爆炸、充1000次依然高效

  • 事實上,科學家一直都沒有停止尋找鋰電池替代品。日前,華盛頓州立大學的科學家們提出一種設計方案,據稱它可能會改變這一領域的局面--一種鈉離子電池的能量容量和循環能力可能能與市場上已有的一些鋰離子電池媲美。

  • 在某種程度上,鈉離子電池就像鋰離子電池一樣,通過在液體電解質中的一對電極之間反彈離子來發電。然而以這種形式存在的一個問題是,在此過程中,不活動的鈉晶體往往會聚集在陰極的表面并最終導致電池死亡無法再發電。

  • 測試中,研究小組發現,他們的這種電池的電解液和陰極之間的相互作用變得更加順暢,從而使得鈉離子能夠持續移動、避免了陰極表面形成不活動晶體的麻煩。最終的結果是,這種電池的容量能夠達到一些鋰離子電池的級別,它可以不間斷地發電并在1000次循環后仍能保持80%的電量。

  • “我們的研究揭示了陰極結構演變和表面與電解液相互作用之間的本質關聯,”Lin說道,“這是有多層陰極的鈉離子電池得到的最好結果,這部表明這是一種可行的技術,它可以跟鋰離子電池相媲美?!?/span>

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